Clio vs Yaris : que la meilleure hybride gagne !

La presse a été conquise par la version hybride de la citadine de Renault. Mais quel est le résultat quand Clio affronte Yaris, la pionnière du marché ? Les grands noms de la presse écrite ont comparé les deux véhicules. Voici le verdict…

Auto Plus. Auto-Journal. L’Automobile magazine. Auto-Moto. L’Argus. 5 magazines pour un seul et même combat : Clio E-Tech Hybride vs Yaris Hybride. Le best-seller du Losange a-t-il les armes pour rivaliser face à la doyenne des citadines hybrides ? La presse spécialisée s’est penchée sur la question en commençant par Auto-Moto. Sur la route, le journaliste constate « un comportement routier de haute volée. Soudée au sol, la citadine du Losange aborde avec assurance les magnifiques courbes bourguignonnes. » Il précise plus loin : « On profite d’une conduite plaisante, le système se révélant plutôt transparent pour l’utilisateur. Et c’est exactement ce qu’on lui demande. » En conclusion, le magazine décerne la victoire à Clio qui « ne rate pas son entrée et s’impose d’une très courte tête, grâce à son confort et à l’agrément de sa chaîne cinématique. »

Passons à L’Automobile Magazine qui déclare sans attendre que « grâce à son 140 ch cumulés […] la Clio est plus tonique malgré son poids plus élevé. Elle accélère plus fort et dépasse avec davantage de brio. » Pour le journaliste, ce sont surtout les sensations de conduite qui diffèrent. « La Clio offre plus de tonus en conduite 100% électrique, et atteint facilement 70 km/h sans exiger un pied droit léger. Elle peut même rouler régulièrement un bon kilomètre en zéro émission sur autoroute. » En résumé, « si la nipponne est moins chère que sa rivale française, elle offre des prestations un gros cran en dessous dès que l’on sort de la ville, ce qui la rend moins bonne à tout faire. […] Enfin, avec sa technologie hybride originale, la Clio fait aussi des prouesses à la pompe. »

C’est au tour de L’Auto-Journal et on entre tout de suite dans le vif du sujet avec « la transmission inédite de la Clio composée de quatre rapports mécaniques et deux électriques, s’avère efficace et agréable. » Après quelques éloges à destination de la Yaris, le journaliste ajoute que la citadine du Losange « aussi sait tout faire, et même mieux. Sans consommer plus. Lorsqu’il s’agit de rouler loin, longtemps, sur les grands axes, la Clio est mieux armée : précision, sécurité, confort, agrément, tout y est. » Enfin, les qualités de Clio sont également vantées en ville : « Elle est tout à fait apte à circuler régulièrement en mode électrique en ville, sur quelques centaines de mètres ou dans les embouteillages. » Si là aussi, les deux hybrides sont au coude-à-coude, c’est bien la citadine Renault, une fois encore, qui prend la première place « grâce à son homogénéité et sa polyvalence, la Clio, pourtant plus onéreuse, s’impose. »

Du côté d’Auto Plus, le journaliste met en avant que « la Clio E-Tech est aussi facile à conduire que la Yaris Hybride. Mais les phases de roulage en mode électrique sont ici beaucoup plus fréquentes, et plus longues. » Il poursuit sur le fait que « la Française fait preuve d’un comportement routier efficace, d’une direction précise, et prodigue de meilleures sensations à la pédale de frein. » Et alors que sa puissance et ses performances supérieurs pourraient lui porter préjudices, le magazine a constaté que « la Clio ne consomme que 0,2 l/100 km de plus que la Yaris. » Le bilan se termine donc par une phrase qui veut tout dire : « Pour un coup d’essai, c’est un coup de maître ! »

Le verdict est donc sans appel ! Clio l’emporte dans quatre des cinq matches. Au final, seul L’Argus donne l’avantage à la citadine japonaise pour son rapport prix/équipement, mais en mesurant son résultat : « S’il est difficile de départager nos deux prétendantes, il est certain qu’aucune des deux ne sera un mauvais choix. »

L'équipe du Garage Maurice Mulhouse et Brunstatt

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